行業消息
1、隨着2023年新能源汽車國補的正式退出，新能源汽車市場開始從政策驅動向市場驅動轉變。不過在補貼退坡、原材料上漲、特斯拉大幅降價的背景下，新能源車企可謂是腹背受敵，不僅要面臨成本壓力驟增的危機，還要防備巨頭的圍剿。盡管國補退出，但新能源汽車領域依舊是國家促消費環節的重中之重。因此國家層面對於新能源汽車的促銷政策還在持續推出。日前，工信部總工程師、新聞發言人田玉龍就表示，將會同有關部門建立新能源汽車產業發展協調機制，加強央地協調聯動，特別是推動落實車購稅、車船稅、牌照等有關支持政策。進一步研究和明確新能源汽車後續的支持政策，推進換電模式應用和燃料電池汽車示範，特別是啓動公共領域車輛全面電動化先行區城市試點，進一步強化質量品牌建設，穩定消費市場。 相對於國家層面的引導政策，地方政府發布的新能源汽車政策更加“貼地氣”，優惠力度也是實實在在的，這自然成爲車企和消費者們更爲關注的點。
2、乘聯會祕書長崔東樹發文稱，1月新能源乘用車批發銷量達到38.9萬輛，同比下降7%，環比降48%。12月出現的新能源銷量走緩特徵仍在延續。1月新能源乘用車零售銷量達到33.2萬輛，同比下降6%，環比降48%。新年伊始進入消費者對政策觀望的過渡階段，去年新車銷量的爆發也讓春節假期充電高峯期的服務難題再次凸顯。快充和換電等車型優勢凸顯。
觀點總結
宏觀上，近期美聯儲委員發言的基調一致偏鷹，宏觀氛圍偏謹慎。基本面上，鉛精礦有部分礦山暫未開工，市場流通貨源未有明顯增量;上周原生鉛冶煉廠檢修恢復，開工率環比增加5.32個百分點，再生鉛復產節奏快，開工率環比增加6.48個百分點，但利潤空間小，小部分企業有檢修計劃，後期供應增量或受限;，鉛蓄電池企業開工率上升。庫存上，海內外低位，國內方面，春節期間的庫存未完全消化，在交倉預期下，鉛錠庫存或有增勢。現貨方面，今日鉛價震蕩，下遊企業逢低按需採購，成交表現平穩。操作上建議，滬鉛pb2303合約短期寬幅震蕩交易爲主，注意操作節奏及風險控制。
