12月7日消息;2021年11月,內外盤鉛價整體先抑後揚,倫鉛月初自高位開始走弱,滬鉛也開啓連續下行趨勢,臨近月末鉛價才逐步企穩反彈。
原生鉛恢復,再生鉛檢修
據ILZSG預計,2021年全球鉛供應將增至1211萬噸,全球鉛需求將上升至1201萬噸,全年供應過剩約10萬噸。2021年10月中國電解鉛產量24.45萬噸,環比下降6.52%,1—10月產量累計同比上漲3.32%。預計國內全年產量達320萬噸,年度增量約11萬噸。
今年三季度開始,我國湖南、廣東、遼寧等地陸續出現限電,當地鉛冶煉企業生產均受不同程度影響。10月國內原生鉛冶煉企業檢修集中,湖南水口山、江西銅業、江西金德等企業均進行了年度檢修,電解鉛產量如期下降。11月初伴隨限電逐步緩解,再生鉛煉廠利潤修復,各地鉛冶煉廠復工提產跡象明顯,12月預計保持增長勢頭。11月國內限電緩解後,原生鉛冶煉廠陸續恢復生產,但安徽華鉑、華鑫以及山東中慶等再生鉛企業開始檢修,再生鉛市場供給增幅有所放緩。
鉛錠庫存依然處於高位
我國鉛錠社會庫存自2020年6月以來逐漸上行,累庫幅度不斷擴大,2021年4月以來尤爲明顯,鉛錠庫存屢創新高。10月份開始,在供應減少背景下,鉛錠庫存才逐步回落。據調研了解,11月末國內鉛錠社會庫存爲14.32萬噸,庫存處於下降通道中;上期所庫存也呈現下降態勢,11月末爲131500噸。海外市場方面,倫敦LME鉛錠庫存已經開始回升,目前上升至57000噸附近,逐步緩慢累積。整體上來看,國內鉛錠庫存水平仍處於近幾年高位,對鉛價依然形成較大的壓力。
2021年預計國內再生鉛新增產能將達到281萬噸,比2020年增加約150萬噸,增幅高達63%。從新增產能分布來看,多集中在河南、廣西、貴州等地,這些地區新增產能佔比達45%。2020—2021年是國內合規再生鉛產能的集中釋放周期,這導致國內鉛錠供應猛增,今年三季度再生鉛對原生鉛貼水幅度較大,快速擠壓原生鉛的消費市場,促使更多的原生鉛轉移至社會倉庫,鉛錠社會庫存也不斷累積至高位。
鉛加工費底部有所企穩
11月,鉛精礦加工費企穩回升,進口TC報價多在50—80美元/幹噸。11月,國產50%品位鉛精礦主流到廠成交價格在1000—1350元/金屬噸。但目前內外加工費均維持在兩年半以來低位,顯示當前鉛礦供應偏緊格局未改。
據海關數據顯示,中國9月進口鉛精礦爲11.68萬噸,環比減少4.3%,同比減少38.5%。2021年1—9月累計進口鉛精礦達87.2萬,累計同比減少11.84%。9月的鉛精礦進口量今年第三次突破10萬噸,之前10萬噸以上的進口量出現時分別是今年1月和8月。
從企業原料庫存情況來看,10月因部分地區限電影響疊加交割品牌煉廠檢修較多,對原料需求略減少,但原料庫存絕對水平仍維持低位,11月鉛礦供應仍偏緊,年底前預計將會維持這一狀態。
下遊需求尚可,企業按需採購
下遊需求方面,據市場調研,11月末國內鉛蓄電池企業綜合開工率爲76.9%,較前期有所提升。鉛蓄電池市場終端消費表現一般,電池企業提產後,前期市場缺貨情況基本緩解,因前期鉛價接連下挫,業內避險情緒上升,生產企業新訂單隨之下降,多以交付前期訂單爲主,預計該狀態會持續至年底。
整體上,目前下遊消費領域中,電動自行車爲代表的低速電動車行業增速呈下滑態勢。工信部數據顯示,1—8月,全國電動自行車累計完成產量2388萬輛,同比增長19.5%,累計增速持續下滑。國內汽車領域年末消費不旺形勢難改,中汽協最新數據顯示,1—9月,汽車產銷分別達1824.3萬輛和1862.3萬輛,同比增長7.5%和8.7%,增速較前期延續回落態勢。從四季度來看,鉛下遊蓄電池消費領域不容樂觀。(期貨日報)