鉛炭電池是鉛酸電池誕生以來的最大技術進步。應在規模儲能和低速電動車中加緊推廣應用。
鉛炭電池是一種新型的超級電池，其將鉛酸電池和超級電容器兩者合一:既發揮超級電容長壽命的優點，也發揮了鉛酸電池的安全性、比能量優勢，且擁有非常好的充放電性能。鉛炭電池應該在儲能電站建設中佔有重要地位。
鉛炭電池優點不少
儲能的重要性已爲公衆普遍認同。規模儲能的主要作用有：提升傳統電力系統靈活性、經濟性和安全性;提高風、光等可再生能源的消納水平，推動由化石能源向可再生能源更替;促進能源生產消費開放和靈活交易、實現多能協同;構建能源互聯網，推動電力體制改革和促進能源新業態發展。
在多種儲能技術中，化學電池佔有日益重要的地位。在電動車中，電池更是核心部件，決定着電動車的發展路線、車輛的行駛裏程、速度和價格，尤其是與其安全性息息相關。
鉛酸電池向來以其高安全性、價廉、可靠等優秀品質，佔領着電池儲能的主要份額。近年來，利用多孔炭(特種活性炭)粉的電容作用和導電性，將其摻入鉛酸電池負極中，發展了電容型鉛酸電池(簡稱鉛炭電池)，在保持原有優點的同時，大幅度提高了循環壽命、比功率和低溫性能。而且，充電電壓下降、放電電壓上升，電能利用效率提高。可以說，鉛炭電池是鉛酸電池誕生159年來的最大技術進步。
2004年，工信部的強基工程分別以約2000萬元支持南都、雙登兩家大型鉛酸電池企業投入鉛炭電池生產，這雖然與2009年美國分別以3000多萬美元(約合人民幣4.5億元)支持兩家美國大型鉛酸電池企業發展鉛炭電池相比差距不小，但從當時國力來衡量，我國政府的支持力度已經很大。
從2016年4月國家發展改革委、國家能源局發布《能源技術革命創新行動計劃(2016~2030年)》，到2017年9月國家發展改革委、財政部、科學技術部、工業和信息化部、國家能源局發布《關於促進儲能技術與產業發展的指導意見》，一年多時間裏，政府部門就有四個下發文件中提及發展鉛炭電池，充分說明鉛炭電池越來越受到政府部門重視。
在使用場景中，鉛炭電池還可在低速電動車中充分發揮作用。
所謂低速電動車，包括電動自行車、電動摩託車、電動三輪物流車，以及正在制定“技術條件”的“四輪低速電動車”。這些車活動範圍較小，原本使用鉛酸電池。如果改用壽命延長的動力型鉛炭電池，不僅方便了使用者減少更換電池次數，而且使電池再生的次數也相應減少，能源消耗大爲減少。
