鉛蓄電池的使用量大，但廢鉛蓄電池的回收率一直不是很理想，由此帶來了不少隱患。
主要表現在兩個方面，一是隨意傾倒廢酸液，污染土壤和地表及地下水；二是非法冶煉，危害周邊環境。
鑑於此，我國對非法收集、轉運廢鉛蓄電池保持了高壓打擊態勢。特別是在今年1月，生態環境部等九部委聯合印發《廢鉛蓄電池污染防治行動方案》，要求以提高廢鉛蓄電池規範收集處理率爲主線，完善監管體系，有效遏制非法收集處理廢鉛蓄電池造成的環境污染。
筆者以爲，提高廢鉛蓄電池的回收水平應疏堵結合。
所謂疏，一方面是推廣生產者責任延伸制度，督促鉛蓄電池制造企業依託銷售網絡，按“售一收一”模式，使廢鉛蓄電池逆向流回制造企業；另一方面是鼓勵持證的收集企業開動腦筋，多管齊下，擴大業務量，提高盈利水平。
堵則是針對地下收集廢鉛蓄電池活動。廢鉛蓄電池具有較高的資源價值，非法企業對其虎視眈眈。作爲爭搶對象，通過堵來切斷利益鏈是治本之策。包括兩種途徑，一是打擊非法運輸；二是嚴管冶煉企業，不得接收無合法手續的廢鉛蓄電池。沒有了買賣，就杜絕了地下收集。
對某個具體的區域而言，廢鉛蓄電池的產生量是相對穩定的，業主至少有4種選擇：一是返回制造企業，二是交給有證的收集企業，三是交給地下收集者，四是隨意丟棄。
實際工作中，地下收集者往往勝出。究其原因，在責任追究還不嚴厲的情況下，利益成爲主要驅動力，誰出的價格高，誰的經營方式靈活，業主一般就把廢鉛蓄電池賣給誰。要想改變這種局面，一是加強宣傳教育，使業主清楚選擇的後果，主動規避風險；二是嚴格執法，讓地下收集者無處藏身，徹底斬斷毒流。
要提高廢鉛蓄電池的規範收集率，疏比堵難。疏主要靠鉛蓄電池生產企業和持證收集公司，他們在沒有價格優勢的情況下搶奪貨源，與地下收集者競爭，自身再怎麼努力，勝數也不是很大。堵主要針對鉛蓄電池的地下流動，因爲是非法的，只要卡在關鍵節點，就能讓地下收集者知難而退。
堵的手段主要有兩個：一是禁止非法運輸轉移。按九部委行動方案，生態環境部和交通運輸部應在2019年年底前修訂《危險廢物轉移聯單管理辦法》，完善轉移管理要求。非法收集的廢鉛蓄電池如果沒有了運輸通道，積壓後就會暴露，此屬於治本之策。二是由生態環境部門和市場監督管理部門加強對再生鉛企業的管理，查處無證、不按規定執行危險廢物轉移聯單制度、非法接收“倒酸”電池等違法行爲。非法收集的廢鉛蓄電池沒有了銷售渠道，地下遊擊隊自然也就一哄而散了。
對洄遊的鮭魚等，天敵在後面再怎麼追捕，收獲也不會很大，只能逼着魚遊得更快。而有經驗的人在變窄的通道設捕撈點，下網就有成果。
對廢鉛蓄電池收集的管理是同樣的道理。幾支隊伍同場地爭奪有限的資源難分伯仲，但堵在關鍵節點，讓非法的通不過，矛盾會逐步得到化解。相關職能部門應加強協調，形成工作合力，盡快規範對廢鉛蓄電池的收集和轉運，以消除環境隱患。
