行業消息
1、經歷了難熬的2022年，由傳統車企孵化而生的造車“新實力”意欲在今年大幹一場。但現實是，恰逢春節的“開門月”似乎更爲艱難。2023年的起跑姿勢，需要在1月進行一番調整。1月車市的艱難已成定局，新能源整體車市亦無法幸免。乘聯會最新數據顯示，1月16-27日，乘用車市場零售26.5萬輛，同比下降70%，環比上周下降55%，較上月同期下降71%；1月1-27日，乘用車市場零售98.5萬輛，同比去年下降45%，較上月同期下降43%。乘聯會祕書長崔東樹認爲，新能源銷量的增長達到了一個瓶頸階段，在2023年新能源政策退市後，銷量增長會是一個嚴峻的問題。“新能源車型前期漲價過多，訂單較少，再疊加特斯拉等頭部企業降價，造成了消費者的觀望情緒，環比下降較大。”崔東樹表示。
2、嘉能可（Glencore）首席執行官Gary Nagle表示，整體來說，2022年產量符合我們2022年10月修正後的產量指導，最後一個季度，我們大部分主要大宗商品的產量都出現了環比增長，包括銅、鋅、鎳和煤炭。然而，全年整體產量表現良葵不齊。銅和鋅產量反映出資產銷售（特別是埃爾內斯特亨裏和玻利維亞），Katanga項目的地質限制，以及哈薩克斯坦供應鏈阻力。嘉能可2022年鋅產量爲93.85萬噸，較2021年的111.78萬噸下滑16%。嘉能可2022年鉛產量爲19.16萬噸，較2021年的22.23萬噸下滑14%。
觀點總結
宏觀上，美國利率決議結果爲加息25個基點，符合預期，符合預期，美元指數走弱。基本面上，原生鉛煉廠多數維持正常生產；再生鉛方面，部分大型煉廠生產採取輪班；鉛蓄電池企業則普遍放假，消費減量因上下遊放假差異更爲突出。庫存上，海內外低位，國內方面，下遊企業放假多於上遊治煉企業，社庫將持續累庫趨勢。現貨方面，今日現貨市場在鉛價止跌反彈下交投活躍度向好，再生鉛煉廠出貨意願有所改善總的來說，節後供需錯配下鉛價或將承壓，但宏觀情緒較好，或呈寬幅震蕩走勢。操作上建議，滬鉛pb2303合約短期寬幅震蕩交易爲主，注意操作節奏及風險控制。
