行業消息
1、據中國汽車工業協會統計分析，2022年12月，乘用車產銷分別完成212.5萬輛和226.5萬輛，產量環比下降1.4%，銷量環比增長9%，同比分別下降16.1%和6.7%。2022年，乘用車產銷分別完成2383.6萬輛和2356.3萬輛，同比增長11.2%和9.5%，增速高於行業總體。2022年，乘用車市場在購置稅減半等促消費政策拉動下，加之今年以來，新能源汽車持續保持高速增長，汽車出口勢頭良好，帶動乘用車市場自6月份以來保持較快增長，爲汽車銷量實現增長貢獻重要力量。
2、根據汽車行業數據預測公司AutoForecast Solutions（以下簡稱爲"AFS”）的最新數據，截至1月29日，由於芯片短缺，今年全球汽車市場已減產約30.46萬輛汽車。僅上周，歐洲地區大約減產15，900輛汽車，其他地區則並沒有出現新的減產。AFS預計，由於芯片供應不足，今年全球汽車市場累計減產量將攀升至279.89萬輛。AFS認爲，即使芯片供應有所改善，汽車行業面臨的半導體短缺結束至少還需要幾個月的時間。1月28日，通用汽車高管對經銷商表示，在新冠疫情和芯片短缺期間受阻於供應障礙後，該公司預計今年將恢復幾乎100%的生產能力。此前，通用汽車有近50萬輛汽車在生產時缺少部分零部件，截至1月底，這一數字已降至“約1，000輛”。從全球整個芯片行業來看，也有一些芯片供應轉好的消息傳來。
Susquehanna Financial Group的數據顯示，自2022年6月以來，全球芯片平均交付周期（芯片從訂購到交付的周期）一直保持下跌的趨勢，芯片交付時間也在加速縮短。2022年12月，全球芯片平均交付周期約爲24周，縮短了8天。
觀點總結
宏觀上，即將在2月1日凌晨公布美國利率決議結果，市場預計加息25個基點概率較大，加息力度的持續減緩將讓市場堅定美聯儲貨幣政策轉向的預期，美元或將繼續走弱，提振有色金屬。基本面上，原生鉛煉廠多數維持正常生產；再生鉛方面，部分大型煉廠生產採取輪班；鉛蓄電池企業則普遍放假，消費減量因上下遊放假差異更爲突出。庫存上，海內外低位，國內方面，下遊企業放假多於上遊治煉企業，社庫將持續累庫趨勢。現貨方面，今日現貨市場多以試探性詢價，成交不多。總的來說，節後供需錯配下鉛價或將承壓，但宏觀情緒較好，滬鉛或將寬幅震蕩。操作上建議，滬鋁pb2303合約短期寬幅震蕩交易爲主，注意操作節奏及風險控制。
